Шумоизоляции крыши lacetti

шумоизоляции крыши lacetti

Сразу скажу, что очень многое делал по-своему. Но основа, в том числе и подбор материалов — оттуда.
Впервые в жизни работал с вибро- и шумоизолирующими материалами. Кроме форуме никаких дополнительных знаний не имел.

В качестве вибро-материала использовал Вибропласт М2. Потратил 2.5 листа размером 550х750 мм.
В качестве шумоизолятора использовал Сплэн-8, потратил один лист размером 1250х1000 мм.

Всем рекомендую брать именно такой формат сплэна — лист 1.25 на один метр. Позволяет раскроить лист на крышу седана с минимальным остатком (примерно 5 см ширииной). А главное — позволяет покрыть крышу седана абсолютно без швов. Все три сектора крыши покрываются каждый своим одним цельным листом сплэна. А для сплэна, как шумоизолятора, проклейка в стык крайне не желательна по отзывам специалистов. А клеить сплэн-8 в нахлест — та еще задачка. Поэтому берем лист 1.25 на 1 метр — и клеим цельными кусками, без стыков.

Итак, с материалами все давно понятно. Расстилаем материалы на солнышке — нехай греются — переходим к демонтажу крыши.

Начал я с трех клипс у заднего стекла. Что бы в случае поломки иметь возможность съездить в магазин на неразобранной машине и купить их
Номер по каталогу 94530500(с)

К сожалению, клипсосъемник я сегодня не смог найти в нашем городе — снимал клипсы двумя отвертками.

Далее плафоны ламп освещения и сами лампы. Плафоны снимаются легко руками, стоит чуть поддеть отверткой в специальные пазы:

Каждый плафон крепится на двух винтах. Я выкрутил винты креплений плафонов, но сами плафоны снимать не стал. Они не мешают демонтировать потолок. Особенно мне это помогло собирать потолок, когда уже стемнело — собирал салон сначала при включенном салонном освещении, потом жена принесла лыжный фонарь-фару.

Далее — ручки, очечник и козырьки.

Далее снимаем передние стойки. Снимаются легко, просто сдергиваются. Крепятся на металлических клипсах(см. фото) Аккуратно! Могут слететь и потеряться. Лучше снять с детали и отложить в сторону.

Далее снимаем ремень безопасности только с левой стороны. Для этого нажатием пальцев с двух сторон снимаем закрывающую крепление ремня пластиковую крышку. И ключом на 17 откручиваем крепление ремня.

После этого мы получаем доступ к клипсе, крепящий потолок под боковой стойкой. Саму стойку не снимаем, а только отодвигаем. Клипса снимается легко — легче, чем задние три. Поднимаем клипсу вместе с потолком — снимается легко

С правой стороны ремень снимать не обязательно. Сдвигаем его по регулирующим направляющим вниз до упора и отодвинув боковую стойку вытаскиваем клипсу аналогичным образом

Теперь аналогично передним стойкам — сдергиваем с одной клипсы задние стойки не снимая их:

И все, потолок у нас свободен.

Теперь слегка сместив потолок влево(там у нас свободное место, так как с левой стойки снят ремень безопасности и она может быть сильно отклонена) — вынимаем потолок из-под правой неснятой центральной стойки и повернув боком выносим его из машины через правую переднюю дверь. Я даже подголовники не снимал и кресла не двигал — потолок вышел легко.

Нам открывается вот такая картина: на весь потолок четыре небольших кусочка вибры:

Потолок покрашен плохо. Машина у меня темно-синяя — потолок сине-белый

Заводскую вибру снимаем. Не забывайте! При работе с виброй перчатки обязательны! Фольга острая зараза, жуть просто. Снимается заводская вибра легко руками без фена. Следов практически не остается. Что остается — убирается методом пластилина — уже снятым куском вибры:

Потолок состоит из трех секций. Обрабатываем первую секцию уайт-спиритом (обезжирить главное и удалить остатки заводской вибры)

Затем размечаем первый кусок вибропласта. Отрезаем и клеим, постепенно снимая защитную бумагу и тщательно прокатывая валиком:

Получаем вот такую первую секцию:

Делая вторую секцию, вибропласт заводим под крепление центрального плафона. Роликом туда не залезешь — проглаживаем отверткой:

Положив слой вибропласта, получаем такую картину

Вибропласт можно клеить в стык — поэтому можно не стесняясь закладывать мелкие участки небольшими кусками.

Теперь сплэн. Перед сплэном только что уложенный вибропласт обезжириваем таким же образом, как и голый потолок автомобиля.
Сплэн размечаем, разрезаем — и накладываем поверх вибропласта таким же образом, тщательно прокатывая роликом и постепенно снимая защитную пленку:

Постепенно наступила темнота — и фотографа пришлось отправлять домой спать Поэтому дальше только фотка по окончании обработки сплэном.

Со сплэном работать оказалось немного сложнее, чем с виброй. При первом касании сплэн моментально приклеивается — и оторвать его можно уже только повредив клеевый слой. Да и темнота сыграла свою роль. Получилось не очень аккуратно.

Еще что касается сплэна. Клеить его рекомендуется внахлест — но он очень толстый (8 мм) — поэтому кроил целыми кусками. Задний, последний кусок кроитьб пришлось сложнее первых двух — крыша к заднему стеклу сужается — хотелось поплотнее всю крышу закрыть спленом — поэтому выкроил деталь полукруглую с задней части по заднему стеклу — получилось очень плотно.

Обратите внимание, что и сплэн я завел под крепление центрального плафона. Возможно, зря. Теперь центральный плафон не так хорошо прижимает потолок — крепление плафона отошло от потолка под давлением сплэна и пока назад не возвратилось. Возможно, сплэн умнется и крепление опустится обратно. В любом случае — не сильно заметно. Но если критичен такой момент — то не заводите под крепление центрального плафона сплэн-8. Я очень не хотел оставлять щелей звуку — поэтому зачастую клеил внахлест на ребра жесткости. Под потолком не видно — зато звуку негде будет просочиться.

Собираем салон в обратном порядке. Собирал при свете салонных ламп и налобной фары — поэтому фоток сборки уже нет.

При сборке обратите внимание, что уплотнитель по всем стойкам должен быть сверху. Устанавливая стойку — мы всегда зажимаем уплотнитель под стойку. Потом приходится вытаскивать его оттуда тоненькой отверточкой — резиновый уплотнитель должен быть поверх стоек.

Ну в общем-то и все.

По секундомеру процедура заняла 3 часа 59 минут 44 секунды. 4 часа на крышу — стандарт.

По деньгам потратил 1980 рублей. Правда, у меня еще осталось пол-листа вибропласта М2 и целый лист сплэна8 — покупая два листа, я думал, что листы по одному квадратному метру. А оказалось, что листы в два раза больше — отказываться не стал, тестю на Авешку останется. Да и вообще пригодится.

Вот такие дела. 1980 руб и 4 часа времени.

Результата пока не знаю Еще не пробовал — поздно уже. Завтра утром по дороге на работу и попробую.

Тема: Как снять подголовники на ниве шевроле

Наиболее частая помимо ремонта — установка чехлов. Чтобы выполнить данную процедуру необходим следующий порядок действий: Нужно освободить багажник, вытащить резиновый коврик, затем открутить шесть гаек удерживающих спинки.

Спинки можно снять с посадочного места и вытащить через боковые двери. Приподнимается подушка сиденья настолькочтобы можно было открутить болты крепящие ее к кузову.

Сборка проходит в обратной последовательности. Складывание спинки кресел Эта опция может быть полезна для тех, кому необходимо перевести большой груз в багажном отделении.

Для того, чтобы опустить спинку необходимо найти замок, который фиксирует ее в вертикальном положении и потянуть за специальную петельку до щелчка. После этого спинка свободно опускается на сиденье.

Как снять подголовники на ниве шевроле

Ремонт замка спинки По отзывам владельцев Шевроле Нива у данных авто очень часто выходит из строя замок спинки заднего сиденья. Это довольно простое устройство, которое стоит не более рублей, но всегда ломающееся в самый неподходящий момент.

Основная причина поломки — использование некачественных материалов при изготовлении. При возникновении проблем производиться замена: Нужно достать старый замок. Если он сломался, когда спинка была разложена, то придется приложить усилие для его разблокировки.

4.2.2 Снятие и установка подголовника

Для этого необходимо снять обшивку со стороны замка и открутить кронштейны. Устройство вытаскивается из посадочного места Чтобы не раскручивать заклинившее сиденье можно попробовать выбить замок.

Для этого нужно ударить ногой по креслу со стороны багажника. Способ более радикальный, но быстрый и эффективный. Установка подголовников Подголовники обеспечивают более комфортную посадку.

Как снять подголовник на нива chevrolet?

Вот и решил я себе сделать подарок. Долгий поиск в интернете ни к чему не привел, главные требования были — эко кожа, и огромные боковые поддержки.

В одном из магазинов узнал что они напрямую возят эти чехлы от Динаса.

В общем на свой страх и риск заказал р. Привезли и пошёл ставить.

Без доработки не обошлось, но скажу вам всё очень просто — понадобилась лета липучка — белая на фото. У меня она просто оказалась в наличии дома. Всё это делается уже на одетых чехлах и проблем не вызывает. Что касается ремонта заднего крепления подголовника — сломано оно было ещё предыдущим хозяином, а брал я авто ещё в далёком году… крепления были куплены почти сразу, и вот только руки дошли.

Как снять подголовники на Лачетти?

Вибро- и шумоизоляция крыши.

Автор: bonya71

Подопытный: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП

В прошедшие выходные продолжил тему виброшумоизоляции. Делал крышу в седане. Забегая вперед скажу — рассчитывайте свои силы, делать крайне неудобно и лучше процедуру проводить вдвоем с помошником. В хетчах-вагонах проще — там обивку крыши можно вытащить через дверь багажника. Теперь подробнее.
Застилаем сиденья целлофаном и начинаем демонтировать все, что держит заводскую обивку крыши. В плафонах освещения поддеваем стеклышки отверткой, а затем откручиваем крепежные саморезы.

Снимаем противосолнечные козырьки.

Снимаем руками накладку, под которой скрывается болт верхнего крепления ремня безопасности, крепко пошатав ее из стороны в сторону и найдя слабину в одной из защелок. Делать нужно без помощи отвертки, чтобы не испортить внешний вид накладки. Далее отворачиваем головкой на 17мм сам болт. Сдергиваем руками нижнюю часть накладки стойки. Не потеряйте клипсы!! — они остаются в соответствующих пазах верхней части накладки. Их нужно вытащить и поставить на место. Маленькой крестовой отверткой отворачиваем саморезы направляющей ремня в нижней части пластиковой накладки стойки. Стягиваем с верхней части всех дверей уплотнители.

Сдергиваем накладки передних и задних стоек. Они на многоразовых клипсах и процесс проблем не представляет. Главное не переборщить с усилием. Передние снимаем, задние можно просто оттянуть в сторону.

Под снятой верхней накладкой центральной стойки накодятся два пистона которые держат обшивку потолка. Их необходимо аккуратно вытащить отвертками либо съемником. Такие же три пистона крепят общивку около заднего стекла. Их тоже вытаскиваем. Номер по каталогу 94530500.

В последнюю очередь откручиваем все ручки отверткой на потолке, предварительно вытащив резиновые упоры-заглушки крепежных винтов.

Вот все, что сняли

Далее самое интересное. Вытащив все подголовники сдвигаем сиденья почти до конца вперед. Обшивку потолка снимаем и располагаем ее сдвинув вплотную к заднему стеклу, а переднюю часть кладем на подлокотник. В хетче-вагоне просто вытаскиваем через пятую дверь. Эх, завидую им Изнутри на обшивку наклеены полоски плотного поролона — их можно не трогать. И с ними все встает на свои места отлично. На потолке — четыре куска заводской вибры 15х15см — смех да и только!! Греем их феном и постепенно отдираем. Часть субстанции остается на потолке. Скатываем из нее шарик и далее по принципу прилепил-отлепил за пять минут очищаем весь потолок от ее остатков. Протираем поверхности уайт-спиритом и начинаем поклейку по технологии, описанной ранее для капота и багажника Вибропластом М2 и Спленом 8мм. Удобнее делать полосы из трех кусков. Покорячиться придется изрядно! Перемещаем обшивку к лобовому стеклу и пролезаем на заднее сиденье. Весь процесс проделываем с задней частью крыши. Здесь уже удобнее. Материалы прокатываем роликом. Итог — КРАСОТА.

Ощущения можно описать одним словом — оглушен тишиной. Общий бутерброд получился местами ВП М2 2мм + Сплен 8мм + полосы заводского поролона 8мм = 18мм!! Израсходовал около двух листов ВП М2 по 0,6х0,9м.кв. и 2х1м.кв. Сплена 8. Но самое интересное: наконец то нормализовался температурный режим в салоне. Если раньше крутил рециркуляцию то вверх, то в ноги, то теперь стоит через центральные сопла воздуховодов и в ноги и голове суперкомфортно и прохладно при включенном кондее. Ну и штатная магнитола заиграла лучше, как ни парадоксально.

Подголовники кресел: когда можно снимать, а когда нет?

В любой модели современного автомобиля имеются подголовники, нуждающиеся в регулировке перед каждой поездкой.

Иногда же лучше вообще их снять. Что же служит причиной для возникновения такой необходимости?

Сразу стоит заметить, что на сиденье водителя подголовник должен быть всегда, поскольку от этого зависит безопасность. При этом, он должен быть просто отрегулирован. Расстояние между подголовником и водительским сиденьем после правильной регулировки должно составлять не менее 4 и не более 9 сантиметров.

Установка и снятие. Эти устройства, одновременно с ремнем безопасности, входят в «список неисправностей и условий», при наличии которых использование транспортного средства запрещается. Согласно статье 12.5.1 КоАП, к водителю такого автомобиля может быть применено наказание в виде штрафа в сумме 500 рублей.

Но если водитель в салоне находится один, подголовники на заднем диване можно временно снять. Причина в том, что, гонясь за красивым оформлением, немало производителей попросту забывают о функциональности. Итогом становится ситуация, когда в кроссоверах и хэтчбеках задние стекла попросту имеют плохой обзор, и нужно внимательно всматриваться, чтобы увидеть хоть что-нибудь происходящие за кормой машины. Наличие подголовников в такой ситуации еще больше уменьшает свободное пространство для обзора. И совсем плохо становится, когда водитель движется на машине в условиях плохой видимости. Если же снять подголовники, обзор будет несколько лучше, что повысит степень безопасности.

Установка детского кресла. Здесь тоже следует проявить внимательность. Нередко случается, что подголовник детского кресла будет упираться в подголовник заднего дивана. По этой причине между детским креслом и сиденьем остается слишком большое расстояние, которого быть не должно. Поэтому подголовник можно смело убирать, чтобы обеспечить детскому сиденью плотное прилегание.

Перевозка груза. Подголовники также могут быть сняты, если необходимо перевезти груз большой длины, для чего требуется сложить спинки сидений. Поэтому, при перевозке, например, лыж, они не будут упираться концами в потолок. Единственное, по завершение такой перевозки, стоит обязательно установить все детали на свои места, поскольку при отсутствии подголовников и попадании в аварийную ситуацию, пассажирам грозит опасность получения травм шеи.

Разновидности подголовников. Все существующие их разновидности можно поделить на две группы — пассивные и активные. Особенностью первого варианта становится жесткая фиксация в одном положении. Изменения могут быть внесены только в угол наклона, высоту и некоторые другие параметры. Настройку этого механизма выполняет сам водитель перед каждой поездкой. Во время попадания в аварию, подголовник останется на месте, где он был закреплен сначала, так что неправильное выполнение этой процедуры может привести к травмированию.

Отличием активной системы становится ее функциональность. Несмотря на то, что такой подголовник стоит дороже, он обеспечивает намного лучшую защиту. Во время столкновения, происходит выдвижение такого устройства в сторону от головы водителя, что снижает вероятность получения травмы. В дорогих версиях машин устанавливаются подголовники со встроенными датчиками, отслеживающими текущую обстановку. Именно они решают, что какой-либо объект приблизился к машине на слишком малое расстояние, и отдают соответствующую команду. Механизм подголовника снижает силу удара, после чего возвращается на свое место.

Итог. Единственным местом в машине, где подголовник должен быть установлен всегда — это кресло водителя. При отсутствии пассажиров на остальных сиденьях, их можно снять.

Замена щеток стеклоочистителя на Chevrolet Lacetti 1 поколение

На кузовах Lacetti (1 поколение) с 2004 по 2013 год выпуска, дворники имеют бескаркасные щетки с креплением «Hook», которое автовладельцы еще называют: Крючок.

Другие модификации

Hook
(J-hook, Крючок)

Какие щетки нужны

Идеальным вариантом станут — штатные щетки из автотехцентра официального дилера Chevrolet, где их подберут и установят конкретно для вашей модели авто.

Многих может не устроить высокая стоимость оригинальных дворников, тогда используйте щетки других производителей, они в разы дешевле. Для покупки подходящей щетки, необходимо учесть всего 3 параметра.

3. Тип крепления
Производитель щетки может поддерживать в одной коробке много разных креплений. Чтобы она подошла к поводку дворника нашей Lacetti (1), ищем символ:

Hook
среди всех указанных на этикетке.

Вот конкретные модели:

• Denso Hybrid DUR

• DOGA Duravision Flex

Как быстро поменять

Для замены щеток с креплением «Hook» инструмент не требуется.