Загрузка...Процедура адаптации дроссельной заслонки после откл. аккума; Форум Тойота Королла
Процедура адаптации дроссельной заслонки после откл. аккума — Форум Тойота Королла
Электрические нагрузки выключены кондиционер, фары, обогрев заднего стекла, машины с "евросветом" — включить габариты. Руль в среднем положении — колёса.
Перед обучением ездить на машине 10 мин. Вентилятор радиатора не должен сработать. Скорость автомобиля: Автомобиль неподвижен.
Коробка передач: Поверните переключатель зажигания "ON" и подождите не менее 2 секунд. Поверните переключатель зажигания "OFF" подождать не менее 10 секунд.
Она должна производиться каждый раз, если разъем от электрического рычага или ECM отключался. Операции процедуры Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена. Поверните переключатель зажигания "ON".
Убедитесь, что рычаг клапана перемещается в течение более 10 секунд, это должно подтверждаться звуком. Полностью отпустить педаль.
Повернуть в "ON" ключ зажигания, выждать не менее двух секунд; Отключить зажигание, выдержать 10 секунд; Повторить процедуру по п. Описанная процедура согласитесь, совсем несложная научит заслонку правильному открытию. А вот для адаптации клапана положению "Закрыто" следует выполнить такие операции: Отпустить полностью педаль акселератора.
Ключ поставить в положение "ON". Зажигание переключаем в "OFF" и ждем 10 секунд. Следим за тем, чтобы на протяжении 10 секунд происходило перемещение рычага клапана о том, что перемещение имеется, свидетельствует характерный звук.
Процедура выполняется так: Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры. Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
Обучение дроссельной заслонки – суть и тонкости операции
Зажигание включается педаль акселератора находится в отпущенном положенииждем 3 секунды. Пять раз подряд выполняются следующие действия: Через 7 секунд педаль вновь нажимается полностью и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд. Полностью и при этом без промедления отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели он должен гореть ровным светом.
Высокие обороты двигателя после чистки дроссельной заслонки на Тойоте
Итак, в один прекрасный день я решил почистить инжектор и дроссельную заслонку на своей Тойоте Фанкарго. Ну конечно, не сам, а на известной в городе СТО.
Причем, когда-то мне товарищ говорил: «Когда будешь мыть инжектор, проси, чтобы также помыли клапан холостого хода, чтобы на холостых оборотах машина работала спокойно, чтобы обороты не плавали». Я созвонился с СТО, они мне объяснили, что «не клапан холостого хода, наверное, а дроссельная заслонка»? Ну, вам виднее.
В общем, за пару часов все было сделано. Грязи, как утверждает мастер, было много. Машина завелась и как-то резво начала бегать, на месте не удержишь.
Без нажатия на педаль газа едет сама, да еще и ускоряется! Ну, думаю, вот какие чудеса сделала с машиной простая чистка инжектора и дросселя.
Но не тут-то было.
Первая же остановка показала, что при переводе рычага передач в положение «Р» обороты двигателя возрастают до 2000. Что за дела? Что за проблема? Почему так?
Внимательно присмотрелся к симптомам:
— на холодную двигатель работает как обычно – обороты около 1500, затем по мере его прогревания, обороты постепенно поднимаются (а должны опускаться) до 2000 в минуту,
— во время движения машина так и прет, приходится ее постоянно притормаживать,
— при остановке на светофоре обороты падают не до 600, а до 1000 в минуту,
— при включении зажигания на прогретом двигателе обороты начинают плавать – 1500-1900-1700-2000.
Полез в интернет.
Пересмотрел десятки сайтов, начиная от Дрома и заканчивая какими-то вопросами-ответами. Советов было много, и почти все их я перепробовал.
Что я делал:
— скидывал клеммы аккумулятора на ночь, результата не было ,
— вытаскивал предохранитель из блока предохранителей, чтобы обнулить блок, результата не было ,
— поездил двое суток, около 70 км, результата не было ,
— пытался обучать двигатель по разным методикам, результата не было .
Потом вспомнил о совете своего товарища. А что, думаю, была не была. Поехал по гарантии на это СТО, где мне промывали инжектор и дроссель. И в мягкой форме предъявил им, что, мол, так и так, после вашей промывки дроссельной заслонки обороты плавают и держатся на холостых около 2000 в минуту. Это не есть хорошо.
Ребята сразу взялись за дело. Разобрали все полностью, и за дроссельной заслонкой «нашли» клапан холостого хода. Каково же было их удивление, что его, оказывается, тоже надо чистить. После его очистки все вернулось в норму: обороты на холостых 600, при прогреве двигателя стрелка постепенно падает, а не поднимается, машина сама не едет, и притормаживать ее не надо.
В общем, проблема решилась сразу же, в течение 2 секунд.
Заметьте, не понадобилось вообще никакой адаптации дроссельной заслонки, никакого ее обучения после прочистки. Как только клапан холостого хода был почищен, он стал работать, и стал дозировать поступление смеси в двигатель.
Как потом я уже сам додумывал: поскольку раньше дроссельная заслонка и клапан холостого хода были засраны, стало быть, они были приоткрыты, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя. После того, как почистили дроссель, он стал хорошо закрываться. Но клапан холостого хода продолжал быть открытым, и при закрытии дроссельной заслонки (когда машина прогревалась) клапан гнал смесь в двигатель, что и приводило к высоким его оборотам.
Как только почистили и клапан (заметьте, его надо не только почистить, но и промыть ВД-шкой, и капнуть туда масла, чтобы он хорошо крутился – у меня он прокручивался с трудом), так компьютер сам в течение 2 секунд все отрегулировал, все сам адаптировал и сам научился. Я только сел и поехал, и выбросил из головы эту проблему.
P.S. Но иногда даже и прочистка дроссельной заслонки и клапана холостого хода не помогает. Двигатель продолжает работать на высоких оборотах, а педаль тормоза становится тугой и деревянной. В этом случае виноват клапан VVTi — читать как почистить самому клапан VVTi.
Так что совет тем, у кого после промывки дроссельной заслонки проблема с повышенными оборотами двигателя – помойте клапан холостого хода.
Как обучить дроссельную заслонку Тойота Камри?
Одеваем клемму, включаем зажигание, ждем примерно 30 секунд, проверяем не включен ли свет, магнитола или кондиционер, запускаем двигатель. За время этих манипуляций зачастую мотор успевает немного остыть, поэтому педалью газа держим обороты в районе 2000-2200, дожидаемся рабочей температуры и дроссель адаптирован.
Как научить дроссель?
Обучение закрытому положению дроссельной заслонки
- Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
- Поверните зажигание в положение ON.
- И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.
Как отрегулировать положение дроссельной заслонки?
2. Регулировка дроссельной заслонки Что бы отрегулировать дроссельную заслонку, первым делом выключите зажигание автомобиля, чем Вы обеспечите ее закрытие, отключите разъем датчика, сразу проверив наличие проводимости между клеммами, и если ее нет, то это значит, что ДПДЗ следует настроить и отрегулировать.
Как обучить дроссельную заслонку Toyota Corolla?
Описание процедуры обучения.
- Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
- Одеть клемму аккумулятора.
- Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
- Ожидать примерно 30 секунд.
- Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
Как долго обучается дроссельная заслонка?
Процесс «обучения» занимает обычно не более 20 секунд – хотя бывает, что с первого раза и не «прокатывает». В этом случае надо выключить зажигание примерно на одну минуту, а затем запустить двигатель и повторить процедуру.
Как адаптировать дроссельную заслонку Nissan Note?
Адаптация дроссельной заслонки двигателя, после чистки, промывки.
- выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
- убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
- в течение 5 сек быстро нажать (до упора!)
Как обучить дроссельную заслонку на 1nz?
Описание процедуры обучения.
- Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
- Одеть клемму аккумулятора.
- Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
- Ожидать примерно 30 секунд.
- Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
Можно ли чистить дроссельную заслонку ВД 40?
Автолюбитель можно пользоваться ацетоном, бензином или любым другим растворителем, а также WD-40. С учетом того, что сильно загрязненную заслонку придется прочищать несколько раз, имеет смысл воспользоваться сначала бензином, а уже потом специализированным средством.
Инструкция — Toyota Corolla. Обучение дросcельной заслонки. | Форумы автовладельцев
Особеннос сейчаскогда цена на бензу пошла в гору. Смотю топливную поправкупроверяю как реагирует ДКкак если есть живет МАФ и потом говорю факт который вижу — если клиент без амбиций делаю дальше работуесли начинает мямлить да чистилне помогает и пр.
Оба попали после смены свечей и глупости производящих работы — забывали на МЗ одеть разьем эл. Тут был топ как у дядьки выпил кровь ТАЙОТ когда ему пришла такая оказия и он несколько недель мучился.
Он поискал все мануалы которые можно но нигде небыло озвученно этого момента я пытался поиском опять найти этот топ — не нашел.
Форум Тойота Королла
И так теперь уже по памяти как творится команда обучения нулевой точки положения эл. Вот как только нажали на старт процедуры активациинажимаем педаль акселератора до упора и ждем пару секундпотом опускаем и тоже ждем.
Я так подряд не выходя с меню делаю раза три. Если заслонка не закрывается то есть смысл попробывать промыть её струей кери или другого очистителя для карба. Заслонку не стоит пытаться открыть или закрыть пальцем можно порвать шестерни редуктора.
Если не прикрылась то попробовать несколько раз провести процедуру инициализации нуля на отмытой заслонке.
Но как писал заслонка начинает работать коректно и согласование работы АКПП относительно положения педали акселератора становится коректным. Звуков я не услышал потутстороних.
Отпустите педаль газа и дождитесь установки оборотов холостого хода. Повторите пункт 4 и 6.
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Нажмите на тормоз и плавно переводите селектор АКПП по всем режимам вверх и вниз, задеоживая селектор в каждом оежиме до характерного толчка включения передачи. Процедура в принципе может считаться завершенной, но для автомобилей с АКПП рекомендуется провести еще и обучение заслонки на ходу.
Запустите двигатель и плавно начинайте движение. Заглушите звигатель. Вариант — бюджетный.
5.9.8 ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
В разрез патрубка системы вентиляции ставим топливный фильтр за 50р. Ток не забываем его периодически менять. По примеру тут можно посмотреть тыкай не стесняйся.
А ещё лучше на коллекторе заглушить. А на PCV клапан фильтр, пускай масло в фильтре остается а очищенные газы в подкапотку ну или куды вы их там хотите. Кто осилил предоставленную информацию и дочитал до конца отдельный респект и уважуха. И по традиции пробег на котором всё это было сделано.
Zoom Пробегушка Да каюсь совсем забыл. А как же адаптация? Адаптация же как, дроссельной заслонки после снятия спросите. Про что мне уверенно толковал менеджер от тойота центр. Епт, Да ни как! Собрал все в кучу завел.
