Загрузка...Вылет диска: отвечаем на важные вопросы
Вылет диска: отвечаем на важные вопросы
Вылет диска — это параметр, который нужен для установки колеса на ступицу. Если диск не подходит по диаметру, количеству отверстий под болты крепления или же интервалу между этими болтами, то его категорически нельзя устанавливать.
Что такое вылет колесного диска
Вылет — это расстояние от центральной оси диска до установочной области ступицы. Вылет измеряется в миллиметрах и обозначается маркировкой ET, которая расшифровывается как einpresstiefe — глубина посадки.
Выводится вылет с помощью формулы:
ET (вылет в мм) = A (расстояние от монтажной области до краев диска) – B (ширина диска) / 2
Установочная область у дисков размещается в нескольких положениях относительно центральной линии, поэтому выделяют три вида вылета:
Нулевой
Вылет совпадает положением с центром колеса. Поэтому центр расположен на одном уровне с установочной плоскостью. Такой тип вылета называют еще ET(0).
Положительный
Положительный вылет образуется при смещении монтажной области к внешней стороне диска относительно центра. Диски с положительным вылетом обычно плоские, реже имеют выпуклую форму.
Отрицательный
Положение установочной области во внутренней части диска образует отрицательный тип вылета. Внешне подобные модели выделяются вогнутой формой.
Как вылет влияет на автомобиль
Вылет влияет на элементы ходовой, систему амортизации и колеса автомобиля. Поэтому неправильный вылет способен привести к следующим последствиям:
быстрый износ покрышек;
проблемы с управляемостью;
вывод из строя элементов подвески;
Каждая модель автомобиля обладает своей формой и дизайном кузова. Вылет подбирается с учетом и этих показателей. При неправильном отрицательном вылете колесо соприкасается с крылом автомобиля во время движения, а при положительном – с элементами ходовой и подвески.
Монтаж диска с неподходящим значением ET увеличивает нагрузку на элементы ходовой. Сила воздействует на ступицу, рычаг, рулевые шарниры и амортизатор. Производителями элементов подвески учитывается излишняя нагрузка, но запас износоустойчивости не способен выдержать долговременное использование таких дисков без последствий. Со временем ход руля становится не таким легким, а маневры на дороге совершать труднее.
Регулировка вылета при помощи проставок
Колесные проставки позволяют уменьшить или увеличить вылет с помощью установки на ступицу. Они помогают в подгонке вылета, однако обратите внимание на длину болтов, чтобы они подошли к вашему диску.
Как измерить вылет самостоятельно
Существует два способа самостоятельного измерения вылета диска.
Первый способ: с помощью двух линеек
- Положите диск горизонтально, чтобы спицы находились внизу
- Приложите вертикально одну линейку к центральной оси диска на которой находятся отверстия для болтов
- Вторую линейку разместите перпендикулярно, чтобы можно было измерить высоту от области крепления болтов до краев диска (обозначаем как «A» )
- Измерьте высоту всего диска, когда он лежит горизонтально (обозначаем как «B»)
Эти данные подставляем в формулу ET=А-В/2 . Результат может быть отрицательным, положительным или равен нулю. В первых двух случаях средняя линия и плоскость встречаются на одном уровне. В остальных случаях — плоскость крепления располагается выше или ниже средней линии.
Второй способ: измерение обратного хода
Делается расчетом расстояния диаметра колеса от края до края в дюймах и шага резьбы. Например, десятидюймовый диск с шагом резьбы 1,5 единиц покажет нулевой вылет.
Как определить размер колеса. Колеса для велосипеда, мотоцикла
От размера колес зависит скорость движения велосипеда, его маневренность и другие характеристики. Стандартный велосипед имеет пару колес со стальными спицами, количество которых — от 12 до 42 штук, чаще всего встречается 32 или 36 спиц. На некоторые спортивные модели велосипедов устанавливаются специальные углепластиковые спицы в количестве 4-6 пар, обеспечивающие максимальную жесткость и аэродинамику. Колеса, выдерживающие всю нагрузку от велосипедиста и от неровностей дороги, являются одним из важнейших элементов велосипеда. Современные колеса проектируют легкими и прочными.
Размер колеса и его габариты
Колесо традиционно состоит из втулки, обода, спиц, покрышки и камеры. Размеры всех этих компонентов взаимосвязаны между собой. Габаритные размеры колеса зависят не только от диаметра обода, но и от ширины покрышки. Колеса с широкими покрышками можно использовать и зимой, так как можно сделать их шипованными. Также ширина покрышки положительно влияет на проходимость, но уменьшает скорость. Многие спортивные велосипеды имеют очень узкую покрышку для обеспечения максимальной скорости на шоссе при диаметре колеса 28 дюймов.
Размер колес, наиболее часто встречающийся в России — 26, 24 и 20 дюймов. Часто велосипеды с 20-дюймовыми колесами являются складными, что имеет важное значение для хранения его в небольших помещениях.
Скорость, ускорение, маневренность и проходимость
При испытании различных велосипедов было замечено, что ускорение у велосипедов с небольшим диаметром колес проходит намного проще, они быстрее съезжают с места и легче едут в горку. Подъем, который дается с трудом на велосипеде с переключателями скоростей с 26” колесом, можно намного легче покорить на небольшом односкоростном велосипеде с 20” колесами. При тех же параметрах велосипедов на равнине велосипед с небольшими колесами существенно отстает от большеколесного: если на маленьком можно развить максимум 35 км/ч, то на большом можно легко достичь 60 км/ч. Поэтому идеальный размер колес велосипеда нужно выбирать от предполагаемых маршрутов. Можно легко увидеть прямую зависимость ускорения и максимальной скорости от диаметра колес: чем меньше размер колеса, тем больше ускорение и меньше максимальная скорость. В таблице представлены результаты тестов, показывающие, как связаны ускорение, скорость и размеры колес. Таблица показывает, что для поездок на большие расстояния по трассам нужно брать велосипед с 26” колесами, по городским улицам с частыми разгонами и торможениями – идеально с 20” колесами. А 24” получается золотой серединой.
| Скорость | Ускорение | ||
| км/ч | Максимум | Среднее | Низкое |
| 30-35 | 20 | ||
| 35-45 | 24 | ||
| 45-60 | 26 | ||
| Проходимость | Управляемость | ||
| Отличная | Хорошая | Слабая | |
| Низкая | 20 | ||
| Хорошая | 24 | ||
| Очень хорошая | 26 | ||
Велосипед с небольшими колесами легче управляется. Поэтому трюковые велосипеды конфигурируются 20” колесами, так как при меньшем диаметре колес его проще повернуть, что увеличивает маневренность. Чем больше колесо, тем более сложно на велосипеде маневрировать, особенно на небольшом пространстве.
Чем больше размер колеса, тем выше проходимость велосипеда. На песке или щебенке с 20” колесами сложно проехать и пару метров, а на 24”, не говоря уже о 26”, это делается намного проще. Так же дело обстоит и с грязью. Оптимальные показатели для 20” колес – хороший и ровный асфальт. Чем больше размер колеса, тем проще он преодолевает все неровности, кочки и выбоины в асфальте.
Если дорога в основном грязная, а маршруты длинные – оптимален размер колеса 26”. Если дорога представляет собой извилистые укатаные тропки и расстояния небольшие, то оптимальное колесо будет 20”. А 24” является золотой серединой по скорости и управляемости.
Для тех, кто живет в гористых и холмистых местностях, есть свои особенности при выборе диаметра колес. Чем больше колесо, тем сложнее подниматься в гору – приходится его раскручивать и бороться с подъемом одновременно. Особенно заметно количество усилий на небольших, но затяжных подъемах. На 26” колесах потратится больше сил, чем на 20”. Если предстоит неровный ландшафт – выбирайте велосипед с небольшими колесами.
При выборе велосипеда оказывает влияние и рост человека. Высокие люди на небольшом велосипеде с 20” колесами смотрятся смешно. Поэтому им приходится выбирать 26” или вообще 29” колеса. Или создавать конфигурацию велосипеда самому, такие возможности сейчас тоже есть, особенно если планируются длинные маршруты.
| Подъем в гору | ||
| Легко | Средне | Тяжело |
| 20 | 24 | 26 |
В итоге лучше всего выбрать размер колес велосипеда 24” – это золотая середина по всем параметрам.
Как влияет размер колес мотоцикла на его характеристики
Одно из самых важных свойств мотоцикла – его динамика — зависит от многих параметров, среди которых есть величина крутящего момента, подводимого к заднему колесу. Эта характеристика должна превышать момент сопротивления, который напрямую зависит от габаритов и характеристик колеса. Если колесо слишком большого размера, то у мотоцикла произойдет резкое снижение динамических качеств, но скорость будет высокой. Если колесо слишком маленького размера, то снижается не только динамика и управляемость, но и проходимость, так как будет постоянная пробуксовка колеса и провал колес в мягких грунтах типа песка и грязи. Таким образом, для достижения хороших эксплуатационных свойств мотоцикла необходимо подобрать правильные размеры колес и характеристики шин.
Маркировка велосипедных шин
Для определения размера колеса велосипеда можно посмотреть на параметры покрышки. Современная маркировка покрышек производится по классификации ETRTO, кроме тех, которые произведены в Англии и Франции, у них имеются свои системы маркировки. Например, по ETRTO, маркировка 37-622 показывает ширину 37 мм и диаметр велосипедной шины 622 мм. Размеры указаны с точностью до миллиметра, что позволяет точно определить размер колеса. Также часто встречаются варианты маркировки в дюймах, например, на 28” колесе можно увидеть маркировку 28х1.4, где ширина шины 1,4 дюйма, или 28х1 5/8 х 1 3/8, где указаны внешний диаметр, высота и ширина покрышки. Маркировка в дюймах не является такой точной, как в миллиметрах. Например, диаметры покрышек 559, 571 или 591 мм будут иметь маркировку 26”, а покрышки 622 и 635 мм будут иметь маркировку 28”.
Французская маркировка часто применяется для покрышек горных велосипедов и в других видах практически не встречается.
На покрышках производства России и СССР часто применяется особенная дюймовая маркировка, не всегда сочетающаяся со стандартной. Например, распространено два несовместимых между собой дюймовых размера: с толщиной покрышки в десятичных (26 х 1,75) и в обыкновенных (26 х 13/4) дробях.
Маркировка мотоциклетных шин
На шине любого мотоцикла можно найти много всякой информации, даже дату и страну производства. Маркировка мотоциклетных шин отличается от велосипедных. Чтобы определить размер колеса, нужно найти примерно такой набор цифр: 180/55 ZR 17 (73W) TL. Первое значение показывает ширину покрышки в миллиметрах, второе – высоту в процентах от ширины. Дальше идут конструкция, размер диска в дюймах, индексы нагрузки и скорости. У мотоциклетной покрышки ширина профиля не имеет одинаковой ширины. Указанные 55 % рассчитываются по самому широкому расстоянию между стенками. В данном примере размер колеса составляет сумму размера обода (17 дюймов, примерно 432 мм) и высоту покрышки (55 % от 180=99 мм), получаем 531 мм.
Как определить размер колес автомобиля
На автомобилях проводятся такие же расчеты. Например, чтобы рассчитать размер колес ВАЗ-2114, нужно взять данные из маркировки стандартной шины (175/70 R13). Эти параметры показывают, что ширина равна 175 мм, а высота покрышки относительно ее ширины 70 процентов. В этом примере высота получается 175 * 0,7 = 122,5 миллиметра. R13 = размер колесного диска 13 дюймов. Для вычисления общего диаметра колеса суммируем высоту профиля покрышки и диаметр колесного диска, получаем 13*24,4+122,5*2=575 мм. Это стандартный размер полного диаметра колеса.
Как подобрать колесо для велосипеда
Колесо велосипеда – важнейшая его деталь, которая оказывает огромное влияние на такие характеристики как вес, ускорение, скорость, маневренность, проходимость, сцепление с трассой и т.д. Поэтому, подбору этого важнейшего велосипедного элемента, нужно отнестись со всей серьезностью и внимательностью. Эта статья рассчитана на начинающих велосипедистов, она поможет им правильно подобрать колеса.
При выборе колеса нужно обращать внимание на его размер, вес и прочность. Если с весом и прочностью все понятно, чем легче и прочнее, тем лучше, то с размером не так все просто. Нельзя однозначно сказать, что тот или иной размер лучше, чем другой, для всех случаев. Поэтому при выборе размера, начинающий велосипедист может быть озадачен, но и здесь нет ничего сложного, этот параметр зависит от роста велосипедиста и области применения велосипеда. Также, не нужно забывать про совместимость размера колес с вилкой и рамой велика.
О выборе размеров колес мы подробнее расскажем в третьей главе, а сейчас остановимся на весе и прочности. Понятно, что чем легче и прочнее колесо, тем лучше, но от чего это зависит? Вес и прочность зависят от формы профиля и материала изготовления обода, а также от толщины спиц и качества покрышек.
1. Конструкция, форма профиля ободов.
Все велосипедные обода для бортовых шин обладают стандартной конструкцией коробчатого сечения с несколькими ребрами жесткости и U-образными бортами.
Прочность и надежность коробчатой конструкции во многом зависит от ее многостенности. U-образное сечение обода может быть:
- без перемычек – одностенный (одинарный) обод;
- с 1 перемычкой – двустенный (двойной) обод;
- с 2 перемычками – трехстенный (тройной) обод.
Чем больше перемычек, тем выше прочность конструкции, это большой плюс! Но и вес, а также стоимость увеличивается – это минусы. Поэтому лучший вариант для любителей – двойной обод!
Сегодня большинство нормальных брендовых любительских великов комплектуются именно двойными ободами, они прочнее одинарных, обычно легче их и совместимы с любым типов тормозов. Высокая прочность обеспечивается второй перегородкой, а меньший вес объясняется применением алюминиевых сплавов, в отличии от одинарных, где применяется тяжелая сталь.
Тройные — самые прочные, но и самые тяжелые модификации, которые встречаются редко.
Обода для бескамерных покрышек изготавливаются по технологии UST (Universal System Tubeless) или BST (Bead Socket Technology).
Высота и ширина профиля также влияет на прочность. Чем выше профиль, тем лучше его прочность на складывание и устойчивость к фронтальным ударам, чем он шире, тем выше торсионная жесткость. Высокий профиль меньше страдает от езды по ямам и кочкам, поэтому рекомендуется для тех, кто ездит по плохим дорогам и легкому бездорожью на хардтейлах.
Для любителей трюков и прыжков и тех, кто любит погонять по бездорожью, лучше выбирать профиль большой высоты и ширины, поскольку в этих случаях хватает ударов со всех сторон.
2. Материалы.
При изготовлении ободов применяются следующие материалы:
- алюминиевые сплавы;
- сталь;
- хромомолибденовая сталь;
- карбон.
Для большинства начинающих любителей можно посоветовать именно алюминиевые модели. Они легче, а иногда даже прочнее обычной стали, за счет специальной формы профиля и термической обработке. При этом они стоят дороже обычных стальных.
Стальные изготавливаются уже десятки лет. Они достаточно прочные и дешевые, на них проще исправить поставленную при ударе в бордюр «восьмерку». Недостатками являются тяжелый вес и подверженность коррозии. Хороший вариант для бюджетных односкоростных байков с барабанными ножными тормозами, но они не совместимы с V-brake тормозами.
Добавка в сталь хрома и молибдена значительно улучшают ее прочностные характеристики, поэтому хромомолибденовые термообработанные модели ценятся среди любителей экстремальных трюков и прыжков, а также тех, кто гоняет по шоссе, бездорожью или спускается на огромной скорости с горного склона. Отличный вариант для БМХ, двухподвесного байка или грэвелбайка.
Карбоновые модификации – идеальный вариант для гонщиков. Очень легкий и прочный материал, который очень дорого стоит, поэтому для многих любителей не по карману.
3. Размеры и маркировка.
Самыми важными геометрическими параметрами колеса являются:
- внешний диаметр;
- ширина обода и покрышки.
Единицей измерения чаще всего являются дюймы. Иногда встречается маркировка в миллиметрах, это обычно касается шоссейных, гибридных, а иногда и городских моделей. Самые распространенные диаметры: 20″, 24″, 26″, 27″, 27.5”, 28″ и 29″.
Маркировка указывается на боковой стороне покрышки, надпись 26х1.75 означает, что диаметр колеса 26 дюймов, ширина 1,75 дюймов.
При выборе обода и покрышки, нужно обращать внимание на посадочный диаметр обода и диаметр покрышки. Посадочный диаметр обода быть: 406, 507, 559, 584 и 622 миллиметров. Причем размер 622 мм предназначен одновременно для 27″, 28″ и 29″ покрышек. В этом случае больший диаметр колеса получается за счет большей высоты покрышки.
Для исключения путаницы с размерами, ниже приведем табличку, в которой укажем маркировочные универсальные размеры ISO для различных типов байков.
Как определить размер диска на авто
Многие автовладельцы периодически сталкиваются с классическим вопросом, как узнать размер диска на авто. То есть появляется необходимость определить нужный параметр. Рассмотрим подробнее.
Любой диск на автомобиле имеет маркировку, поэтому обычный визуальный осмотр конструктивного элемента позволит выявить нужные обозначения. Несмотря на наличие промаркированных цифр и букв, иногда встречаются проблемы вследствие износа.
Как грамотно выполнить измерения?
В таком случае просмотр сведений становится затруднительным. Тогда колесо потребуется измерить с целью определения его маркировки. Как это сделать:
- Для проведения процедуры понадобится обычные рулетка или линейка с миллиметровой шкалой. Производятся измерения ширины, полученный результат делится на 25,4 с целью перевода в дюймы.
- Для получения информации о радиальности дисков потребуется значение диаметра. Не стоит ориентироваться на обозначение R (например, R17, R19 и т. д.). Оно не отражает радиуса диска, так как на деле требуется промежуток между расстояниями, расположенными на колесном ободе в направлении от центра диска. Далее снова полученный размер переводят в дюймы путем деления на 25,4.
- Также при вопросе, как узнать размеры диска на авто, значение имеет колесный вылет, который обозначается ET. Для этого производят съем колеса, укладывание на какую-либо поверхность плашмя, наложение рейки из дерева, которая будет равной диаметру металлической части диска. Расстояние до привалочной плоскости измеряется в мм. После этого выполняется эта же процедура с другой стороны колеса. После искомый параметр вычисляется по простой формуле: ЕТ= (Х+Y):2, где Х – первое показание, Y – второе показание, а ЕТ – размер вылета.
- Также понадобится вычисление PCD или DIA – диаметр центрального диска. Его можно найти на основании информации о максимальном расстоянии между краями перфораций. На основании этого ищется наиболее близкое значение в таблице отклонений и соответствий. Этот параметр напрямую зависит от строения ступицы и марки автомобиля.
Расшифровка параметров
Помимо методики измерений во время определения размеров диска на авто используется стандартная расшифровка параметров данного конструктивного элемента. Любой оригинальный заводской диск имеет маркировку, которая указана на изделии, где прописана его размерность. Простые примеры:
- Возьмем простой автомобиль Lada. На дисках будет указано 5.5Jx15 ET 42 d56.1 4×98. Это означает, что диск имеет ширину обода в 5,6 дюймов, конфигурация кромки соответствует маркировке J (то есть не разбираемый диск), радиальность равна 15 дюймам, а колесный вылет — 42 мм. Сверловка равна 55,1 мм, разболтовка соответствует наличию 4-х шпилек, каждая из которых равна 98 мм.
- Класс, модель и масса авто напрямую влияет на конфигурацию кромки. Встречаются разные варианты: J, JJ, K, JK, B, P и D.
- Маркировка хампа соответствует обозначению H, который может быть одинарным, двойным или усеченным (H, H2, X).
- Если речь идет об автомобилях для грузоперевозок (пикап, минивен и им подобные), то на диске будет присутствовать и дополнительная маркировка с величиной наибольшей загруженности. Пример — Max Load 3000Lb. То есть нагрузка может составлять 3000 фунтов.
- Давление в шинах отражает возможности по прочности, которые тоже имеют свои ограничения. То есть на каждый квадратный см показатель давления не должен превышать определенную величину.
- Дополнительные буквенные надписи SAE, ISO, TUV, Ростест говорят о проведенных сертификациях и соответствии определенному набору требований со стороны проверяющих организаций.
Варианты дисков с подбором параметров можно найти в каталоге нашего ресурса. Обращайтесь!
