Вот почему в машине запотевают фары

Вот почему в машине запотевают фары

Обнаружили в передних или задних фарах вашего автомобиля влагу? Означает ли это, что фара потеряла свою герметичность и срочно требуется ремонт оптики? Ответы на эти и другие вопросы – в нашем обзоре.

Сталкивались ли вы с тем, что передние или даже задние фары вашей машины внутри покрываются конденсатом? Наверняка многие автолюбители знакомы с этой проблемой в современных автомобилях. Примечательно, что от этого не застрахованы даже владельцы новых автомобилей, недавно купленных в салоне. Как же так? Ведь это означает, что фара потеряла герметичность, а если автомобиль новый, то это заводской брак. На самом деле в большинстве случаев образование в фарах влаги – нормальное и вполне допустимое явление. Особенно если речь идет обо всех современных транспортных средствах.

Чего не скажешь о старых автомобилях, где, как правило, автомобильная оптика была практически герметична, что защищало фары от образования конденсата. В итоге в старых автомобилях запотевание фар обычно означает повреждение герметичности корпуса фары или стекла, что, естественно, требует ремонта или замены оптики на новую.

Все современные автомобили в основном оборудованы фарами, которые закрыты негерметично, а также имеют систему вентиляции. Эта система регулирует (выравнивает) давление, а также предотвращает образование слишком большой влажности внутри фары.

Тем не менее при резких изменениях температуры внутри современных автомобильных фар может образовываться излишняя влажность, которая выпадает в осадок в виде конденсата.

Запотевание фар часто происходит после посещения автомойки или если ваша машина долго простояла в холодном помещении. Еще одной причиной этого могут быть резкие перепады температуры. В том числе, если вы ставите машину в подземном паркинге или гараже, из-за большой разницы температуры на улице и в помещении фары вашего автомобиля также могут запотевать.

Это не является каким-то недостатком фар. Ведь конденсат внутри фар исчезает через некоторое время благодаря системе вентиляции фар, которая заключается в их особой конструкции. Благодаря вентиляции влага в фаре постепенно испаряется. Также конденсат может уходить за счет тепла, которое генерируют лампы фары. Правда, если ваша машина оснащена светодиодными лампами, влага будет испаряться очень медленно. Но тем не менее не стоит забывать и о том, что обычно светодиодная оптика имеет немного иную конструкцию блока фар, которые оснащаются специальной системой вентиляции.

Запотевание автомобильных фар также может происходить из-за лампочек. Дело в том, что, выключая освещение автомобиля, лампочка гаснет, начиная охлаждаться, что способствует всасыванию воздуха снаружи. Когда воздух на улице слишком влажный, влага, попадая вовнутрь фары, оседает в виде конденсата на отражателях, линзах и стеклах.

Неужели фары в старых машинах не запотевали внутри? На самом деле нет, так как старое поколение автомобильной оптики также было не полностью герметично и влага все равно попадала в фары. Так почему чаще всего покрываются влагой фары современных автомобилей? Все дело в том, что во всех новых автомобилях сегодня зачастую используются совершенно прозрачные плоские пластиковые стекла, на которых конденсат сразу виден невооруженным взглядом, что, конечно, портит внешний вид автомобиля.

Напротив, в старых машинах, если кто помнит, ставились, главным образом, рифленые стекла, которые были едва прозрачными. В итоге в старых автомобилях конденсат внутри фар просто не так виден. Хотя стоит признать, что в фарах старых авто влага образовывалась все-таки меньше из-за лучшей герметичности оптики. Лучшая герметичность была необходима для защиты металлических отражателей и других металлических компонентов оптики от образования ржавчины. Сегодня же во всех современных автомобилях применяются пластиковые отражатели, которые не подвержены коррозии. Именно поэтому в хорошей герметичности фар отпала необходимость.

Что делать, если в фаре вода?

Если в фаре автомобиля вы обнаружили воду или множество капель воды, то следует искать причину, поскольку это уже не простое образование естественного конденсата. Вполне возможно, что вода в фару попала через вентиляционные отверстия с брызгами воды. В том числе причиной попадания излишней воды могут быть трещины в стекле или корпусе фары. В этом случае без тщательного осмотра оптики не обойтись. Правда, для того чтобы полностью осмотреть всю фару, вам, скорее всего, придется снять ее с машины.

Если действительно выяснится, что фара имеет трещины, то потребуется комплексный ремонт оптики в специализированном сервисе или же покупка новых фар. Также любая фара со временем рассыхается, и увеличиваются зазоры между деталями, что способствует появлению трещин, через которые может попадать вода.

Но из-за чего в фарах могут появляться трещины? Конечно, все зависит от возраста автомобиля, его пробега и моточасов. Сами понимаете, что во время работы фар лампы внутри них нагревают воздух. Естественно, это тепло нагревает не только отражатель, стекло, но и весь корпус фары.

Со временем от большой температуры или из-за постоянных резких перепадов фара рассыхается, и влага начинает попадать в оптику.

Также многие автолюбители часто используют вместо штатных ламп не заводские лампы с увеличенной мощностью или яркостью. В результате, немного улучшив яркость освещения, они подвергают фары постоянному перегреву. Так, из-за незаводских более мощных ламп перегревается отражатель, стекло и корпус фар. В результате срок службы фар заметно сокращается. Так что, в принципе, фара может растрескаться даже в новом автомобиле, если его владелец поставит источники освещения повышенной мощности.

Если вода проникла внутрь фары, то потребуется сушка оптики путем продувки теплым воздухом. Однако помните, что из-за воды на отражателе могут появиться разводы, что повлияет на качество освещения. Но даже в этом случае не трогайте отражатель, поскольку его поверхность очень чувствительна и вы можете сделать еще хуже. Во время сушки также старайтесь не направлять на отражатель прямые потоки теплого воздуха. Иначе существует риск повреждения отражателя.

В том числе учтите, что со временем отражатели фар выгорают по естественным причинам. Также отражатель может выгореть и в новых фарах, если применять в них нестандартные мощные лампы или ксеноновые источники освещения, предназначенные для использования только в специальных линзах.

Так что если вы обнаружите, что в фарах выгорели отражатели, вам придется заменить их или приобрести новые фары.

Помните, что выгорать могут не только отражатели фар, но и сами лампы. Особенно если речь идет о ксеноновых фарах. Также часто выгорают оранжевые лампы поворотников, которые покрыты для цвета специальной краской. Со временем эта краска начинает отслаиваться. В этом случае приобретите новые лампы поворотников.

Конденсат в фаре

Даже на новом авто­мо­би­ле может появить­ся кон­ден­сат в фарах. Кон­ден­са­ция опре­де­ля­ет­ся как явле­ние, про­ти­во­по­лож­ное испа­ре­нию, когда газ пере­хо­дит в жид­кость. Вла­га соби­ра­ет­ся на самой холод­ной поверх­но­сти, с внут­рен­ней части рас­се­и­ва­те­ля (про­зрач­ная часть фары).

В этой ста­тье рас­смот­рим при­чи­ны появ­ле­ния кон­ден­са­та в фаре и спо­со­бы их устранения.

Почему потеет фара изнутри?

Про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей допус­ка­ют неболь­шое коли­че­ство кон­ден­са­та при опре­де­лён­ных атмо­сфер­ных усло­ви­ях даже на новых авто­мо­би­лях. Неболь­шая кон­ден­са­ция явля­ет­ся нор­маль­ным физи­че­ским про­цес­сом. Холод­ная пого­да и высо­кая влаж­ность явля­ют­ся основ­ны­ми при­чи­на­ми запо­тев­ших фар.

Совре­мен­ные фары вен­ти­ли­ру­ют­ся через малень­кие отвер­стия с рези­но­вы­ми труб­ка­ми свер­ху и сни­зу. Вен­ти­ля­ция, в зави­си­мо­сти от моде­ли авто­мо­би­ля, может иметь так­же дру­гой вид. Кро­ме того, она слу­жит для регу­ли­ров­ки раз­ни­цы в дав­ле­нии воз­ду­ха внут­ри фар и сна­ру­жи. В иде­а­ле, вен­ти­ля­ция обес­пе­чи­ва­ет тихий поток воз­ду­ха. Если бы не было вен­ти­ля­ции, то кон­ден­са­ту неку­да было бы испа­рять­ся. Этот поток воз­ду­ха так­же может впу­стить вла­гу внутрь фары.

Вен­ти­ля­ци­он­ные труб­ки фары (на раз­ных моде­лях может иметь дру­гой вид)

С фара­ми про­ис­хо­дит то же самое, что и со стёк­ла­ми внут­ри сало­на авто­мо­би­ля, когда холод­но сна­ру­жи и теп­ло внут­ри. Кон­траст тем­пе­ра­тур может давать теп­ло от дви­га­те­ля или от гало­ге­но­вых ламп, а холод — холод­ный воз­дух сна­ру­жи. Полу­ча­ет­ся тон­кий слой кон­ден­са­та (запо­те­ва­ние). Раз­ни­ца лишь в том, что внут­ри сало­на мож­но вклю­чить обдув стё­кол, что­бы быст­ро изба­вить­ся от конденсата.

Нор­маль­ное коли­че­ство кон­ден­са­та выгля­дит как лёг­кое запо­те­ва­ние про­зрач­ной части фары (рас­се­и­ва­те­ля). Обыч­но он обра­зу­ет­ся в углах, куда поток воз­ду­ха от вен­ти­ля­ции доста­ёт хуже. Такой кон­ден­сат может испа­рить­ся сам собой, через вен­ти­ля­цию, когда сме­нит­ся пого­да или через 20–30 минут после вклю­че­ния ближ­не­го или даль­не­го све­та. Если сто­ит ксе­нон, то потре­бу­ет­ся боль­ше времени.

Нор­маль­ное коли­че­ство конденсата,который обра­зо­вал­ся вре­мен­но и может испа­рить­ся самостоятельно.

Вода в фаре

Ненор­маль­но, когда кон­ден­сат про­яв­ля­ет­ся в виде круп­ных капель, сте­ка­ю­щих по про­зрач­ной части фары. Тем более, если внут­ри фары уже нако­пи­лось неко­то­рое коли­че­ство воды. Такая вода уже может повре­дить лам­пу и тре­бу­ет­ся разо­брать­ся в при­чине и устра­нить её. В этом слу­чае, воз­мож­но, нару­ше­на нор­маль­ная вен­ти­ля­ция фары, либо где-то нахо­дит­ся брешь, через кото­рую вода попа­да­ет внутрь.

Ненор­маль­но боль­шое коли­че­ство кон­ден­са­та, тре­бу­ю­щее поис­ка при­чи­ны и её устранения.

Вот неко­то­рые при­чи­ны обра­зо­ва­ния ненор­маль­но боль­шо­го коли­че­ства кон­ден­са­та:

Как эффективно устранить запотевание фар автомобиля?

Автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой запотевания фар изнутри. Чаще всего это наблюдается после автомойки, особенно если мыли подкапотное пространство. Летом и весной, когда перепады дневных и ночных температур ощутимы, фары тоже могут запотеть. Конденсат внутри фары или заднего фонаря – явление распространенное, но очень нежелательное. Ведь присутствие воды там, где ее быть не должно, ни к чему хорошему не приведет. Необходимо как можно быстрее установить причину появления влаги и устранить эту неисправность.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

• конструктивных особенностей;
• повреждений, возникших при эксплуатации;
• заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

• быстрый износ светоотражателей;
• частый выход из строя лампочек и диодов;
• высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Как устранить запотевание фар?

При заводском дефекте, когда стыки и зазоры не ровные, фару можно поменять по гарантии, предварительно получив заключение у официального дилера о неисправности узла. В остальных случаях устранение неисправности потребует разных методов ремонта.

Быстро убрать конденсат с внутренней поверхности стекла можно, просто включив ближний и дальний свет: воздух быстро нагреется, вода испарится. Но сама влага никуда не денется, а останется внутри.

Универсальный рецепт

Самый простой способ устранить воду – просушить фару изнутри. Это эффективно при небольшом скоплении влаги, попавшей через обратный клапан или микротрещинки. Просушку можно осуществить без съема блоки или снять его, полностью разобрать, тщательно высушить и заново собрать.

В первом случае, через отверстия для замены лампочек подают горячий воздух, создавая дополнительную вентиляцию внутреннего пространства фары. Удобнее всего использовать для этого бытовой фен или пылесос. Если нет возможности использовать электрический прибор, то в жаркую, сухую погоду открыть капот, все отверстия в корпусе фары и включить головной свет. Свободный доступ воздуха и хорошая вентиляция за счет разницы температур уберут конденсат за несколько часов. Главное, не допускать попадания дождя или росы.

Полная просушка со снятием блока оптики эффективнее, но отбирает больше времени и сил. Данный способ хорош при скоплении большого количества жидкости. Чтобы полностью убрать воду из фары надо:

1. Снять фару или задний фонарь с машины.
2. Вынуть лампочки.
3. Принести в теплое сухое помещение для просушки.
4. Если блок неразборный, то положить его целиком на источник тепла (батарею) и оставить на 8-10 часов, лучше на ночь. Также можно использовать электродуховку, но температура не должна превышать 60-80 градусов, иначе пластиковый корпус может деформироваться.
5. Если у фары стекло съемное, то аккуратно снять стекло, протереть его сухой ветошью. Неразборную часть сушить на батарее, см п.3. По окончании сушки собрать фару. Светоотражатель протирать нельзя! Грязь и пыль с него убирать только струей воздуха под давлением.
6. Если стекло вклеенное, то аккуратно вырезать его из заводского герметика, вынуть, протереть. Неразборную часть просушить. При установке стекла, поверхность корпуса очистить от остатков герметика, обезжирить, нанести специальный герметизирующий состав для стекол (прозрачный или белый), вклеить стекло. Выступившие излишки герметика убрать, оставить до полного высушивания (12 часов, если производитель не указал другое время). Установить фару на автомобиль.

Проверка герметичности швов

Проверить герметичность фары или заднего фонаря можно в автосервисе при помощи компрессометра. Самостоятельно убедиться в герметичности блока можно, сняв деталь и погрузив ее аккуратно в емкость с водой. Опускать стеклом вниз, медленно, не допуская попадания воды в отверстия с обратной стороны корпуса. Если после нескольких минут погружения внутри воды не оказалось, то стекло плотно прилегает к корпусу и трещин в нем нет. При попадании воды блок оптики придется полностью просушивать или менять.

Устранение трещин на фарах

При появлении небольших трещин в стекле или корпусе фары их можно убрать несколькими способами.

• треснувшее стекло ремонтируют при помощи специального затекающего герметика, который наносят на предварительно подготовленную, обезжиренную поверхность и дают полностью высохнуть. Если стекло съемное или вклеенное, то лучше его заменить;
• поврежденный корпус также ремонтируют при помощи затекающего герметика;
• если корпус пластиковый, то значительные трещины можно аккуратно запаять и залить герметиком.

Большие трещины в корпусе блока устранить невозможно, узел подлежит обязательной замене.

Герметизация внутреннего пространства

Предотвратить попадание воды внутрь фары можно герметизацией внутреннего пространства. Для этого снять деталь и герметиком обработать все швы и стыки. Если блок неразборный, то герметик наносят только с внешней стороны. При съемных стеклах обработать лучше и изнутри, и снаружи, разобрав блок и сняв предварительно лампочки.

Важно! Каждое снятие оптики – повод проверить состояние светоотражателя. Если пленка помутнела или имеет повреждения, то ее необходимо восстановить или заменить блок целиком.

Профилактика запотевания фар

Для того, чтобы не допустить попадание воды внутрь фары, достаточно соблюдать несколько простых правил:

• при мойке автомобиля, особенно подкапотного пространства, заранее выключать свет и давать воздуху внутри фары остыть.
• регулярно проветривать фары, продувая их феном или пылесосом.
• регулярно осматривать корпус блока оптики на наличие трещин.
• положить внутрь небольшой пакетик с силикагелем или другим адсорбентом (например, рис), регулярно его менять.

Заключение

Несмотря на уверения некоторых автопроизводителей и мастеров автосервисов, регулярное запотевание оптики изнутри – серьезная неисправность, которая негативно сказывается на сроке службы лампочек и отражателя и может стать причиной аварии. Конденсат на внутренней поверхности стекла, тем боле целые лужи воды нужно как можно скорее убирать. В зависимости от причины и характера повреждения, применяют разные способы устранения неисправности или меняют всю деталь целиком.

Запотевает фара что делать

Владельцы автомобилей не редко сталкиваются с таким явлением, как появление влаги внутри фары. Такой вывод можно сделать в частности и по регулярно появляющимся вопросам в интернете, например — «запотевает фара что делать» или «запотевают фары изнутри что делать». Причем, такие проблемы настигают не только владельцев отечественных авто. При всех преимуществах большинства импортных машин в качестве сборки и комплектующих, нет гарантии, что такого не случится даже в очень дорогих моделях. К сожалению, в наше время большое количество автолюбителей не придают особого значения проблемам связаным с оптикой. Если свет есть, дорога освещается, то и так сойдет. А на появление влаги на внутренней поверхности фары, так вообще внимания не обращают. Они просто не понимают, к чему в результате это может привести. Мы постараемся объяснить, почему вообще происходит запотевание фар, какие могут быть последствия и как с этим бороться.

Почему запотевает фара?

Из-за разницы в температурах, поверхность фар может покрываться каплями воды. Такой эффект возможен благодаря некоторым свойствам жидкости. Например, если фара включена и при этом ее конструкция исправна, в результате контакта с водой может появиться конденсат. В частности, причиной его появления может быть мойка машины. Но, если конструкция фары исправна, то вся влага образовавшаяся в ней через определенное время должна полностью исчезнуть (испарится). Постоянное появление конденсата должно привлечь внимание владельца автомобиля, так как это может свидетельствовать о каких-то неисправностях в конструкциях фар. Это может происходить по нескольким причинам, например:

• нарушение герметичности швов;
• образование трещин;
• нарушение в работе вентиляции;

Нарушение герметичности швов.

В месте стыка оптики фары и машины, для герметизации швов используется специальный материал, предотвращающий попадание влаги внутрь конструкции, но как и любой другой герметик он может разрушаться. Это может быть, как полное, так и частичное разрушение. В любом случае, повреждение данного прокладочного материала, со временем приводит к тому, что фара начинает запотевать, из-за попадания влаги внутрь оптической конструкции.

Изучаете строение автомобиля? Интересуетесь строением подвески? У нас на сайте вы сможете найти информацию о том, что такое зависимая и независимая подвеска, и разобраться какое различие между ними.

Хотите сделать прицеп, для вашего автомобиля самостоятельно? Интересующую вас информацию, можете найти тут.

Образование трещин.

Еще одной причиной появления конденсата внутри фары, может быть образование трещин или даже микротрещин. Влаге будет достаточно даже микроскопического повреждения, чтобы попасть внутрь.

Нарушение в работе вентиляции.

Для вентиляции внутри конструкции фары предусмотрены специальные системы, отвечающие за циркуляцию воздуха. В не зависимости от типа и формы фары, все они имеют такую систему. Если она нормально работает, то попадание воды в фару невозможно, и при этом обеспечивается постоянная вентиляция внутри нее. Засорение вентиляционных каналов препятствует потоку воздуха и ухудшает циркуляцию, а возможно и вообще останавливает ее. Остановка «проветривания», становится причиной того, что появляется конденсат в фаре.

Мы рассмотрели основные неисправности, которые могут послужить причиной появления конденсата в фаре. Если вы обратили внимание, то во всех случаях все в результате сводится к нарушению герметичности и появлению возможности проникновения влаги внутрь конструкции. Потому, после обнаружения источника проблемы, и выбирается вариант ее устранения.

Запотела фара что делать и какие могут быть последствия.

Если конденсат в фаре – явление систематическое, то со временем это может привести к нежелательным последствиям. Потому в случае первых признаков наличия влаги внутри фары, сразу же следует позаботиться о нахождении причин способствующих ее появлению с последующим их устранением. Постоянное образование конденсата в фаре может повлечь за собой следующие проблемы:

• ухудшение видимости;
• повреждение соединений проводки;
• повреждение поверхностей из металла;
• уменьшение срока службы лампы в фаре;

Ухудшение видимости.

Когда на оптике фары начинает появляться конденсат, ухудшается эффективность освещения. Это связано с изменением направления световых лучей (преломлением), а также их рассеиванием. Дорожное полотно освещается хуже, что в свою очередь влечет за собой снижение комфортности езды в лучшем случае, а в худшем варианте это может привести к нежелательным последствиям, как для самого водителя, так и для его пассажиров и других участников дорожного движения.

Повреждение соединений проводки.

Как известно, влага оказывает негативное влияние на контакты. В нашем случае, это проявляется после длительного ее нахождения в фаре. Если не обращать внимание на конденсат, то можете со временем столкнутся с проблемой окисления, что в результате приведет к появлению проблем с проводкой в вашей машине.

Повреждение поверхностей из металла.

Очень часто бывает такое, что под воздействием влаги повреждается поверхность отражателя. Все металлические поверхности постоянно покрытые конденсатом, рано или поздно начнут ржаветь. Потому даже если вы пока не установили причину, по которой запотевает фара, старайтесь избегать длительного нахождения жидкости внутри фары. Коррозия может полностью испортить поверхность отражателя, и вы не сможете уже это исправить. Да, конечно это не случается за день, два или неделю, для появления ржавчины влага должна находиться на металлических элементах долго но, тем не менее, рисковать не нужно.

Уменьшение срока службы лампы в фаре.

Как нам уже известно, наличие конденсата в фаре означает повышенную влажность внутри конструкции. Для любой лампы влажная среда эксплуатации является не благоприятной. Потому, когда в фаре появляется конденсат, это сказывается и на работе самой лампы, в первую очередь на сроке ее службы. От этого не защищены даже самые дорогие и качественные лампы. Дороговизна и бренд компании производителя, сможет повлиять только на то, насколько дольше продержится она в таких условиях.

Для предотвращения возможных проблем, описанных выше в том числе, старайтесь периодически проводить осмотр оптики вашего автомобиля. Не получается самостоятельно сделать это, обратитесь к профессионалам.

Запотела фара что делать

Не любой автомобилист, даже имеющий достаточный опыт работы с автомобилями, может вот так сходу сказать, что именно является причиной запотевания фары. Возьмем, например микротрещины. Без специальных приборов найти их очень и очень сложно. Потому, если вы хотите наверняка убедиться в отсутствии или наоборот, наличии таковых, вам следует обращаться в сервисный центр. Там вам помогут найти и устранить настоящую причину постоянного появления конденсата в системе. Если у вас нет времени и желания возится с этим самому, то лучше сделать именно так.

Владелец автомобиля, который принял решение разобраться во всем самостоятельно, должен помнить о том, что перед началом работ с устройствами подключенными к сети с электричеством, сначала следует обесточить эти самые устройства, а если быть точнее, то снять клеммы с аккумулятора.

Каждый автолюбитель обязан уделять должное внимание тормозам своей машины. Потому информации о том, как прокачать тормоза с абс, будет очень полезной для многих.

Хотите улучшить свойства своего двигателя путем его «тюнинга»? Ознакомьтесь со всем положительными и отрицательными последствиями чип тюнинга тут.

Интересуетесь тем, как работает торсионная подвеска? Информация о принципе ее работы находится тут.

И так, чтобы разобраться с данной проблемой, придерживайтесь приведенной ниже инструкции. Обычно этого хватает.

• Первым действием будет демонтаж фары. Когда фара снята, позаботьтесь об удалении грязи и пыли, но делайте это аккуратно.
• Дальше вам будет нужно визуально проверить швы и поверхности. Помните, что даже если вы не обнаружили никаких дефектов, это не значит, что их нет. Миро трещинки вы не увидите не вооруженным глазом. Как правило, самый точный результат можно получить, применив специальное вещество похожее на газ и имеющее цвет. И так, снимаете лампу и внимательно ее осматриваете. Обратите внимание на швы, не нарушена ли их герметичность. Спешка в данном случае не уместна, проверка всех стыков и поверхности должна проводиться тщательно.
• После обнаружения неисправности, вы должны сначала подготовить место (шов или область трещины), где будет производиться работа. Например, при наличии трещин на поверхности стекла, щелей на стыках или других дефектов, эти места должны быть обезжирены, хорошо просушены и очищены от пыли. Если проблема в прокладочном материале шва, то его следует полностью удалить. После удаления остатков старого материала, и перед установкой нового, поверхность нужно обезжирить. Для этого можно использовать любой бытовой растворитель жира. Главное не забудьте, что в конце эту поверхность нужно хорошо высушить.
• Следующим шагом будет нанесение герметика. Предварительно защитите элементы и места, куда попадание герметика крайне не желательно – стекло, отражатели, контакты и прочие. Сделать это можно с помощью простой бумаги, в частности газета подойдет идеально.
• Ну и кончено же не забываем о вентиляции, а точнее о системе предназначенной для обеспечения циркуляции воздуха внутри фары. Ее также следует тщательно прочистить, так как довольно часто именно засорение данного узла и является причиной запотевания фар.

Действительно, когда прекращается нормальная циркуляция воздуха, внутри фары может образовываться конденсат. Потому с помощью тонкой проволочки или другого подобного приспособления. «Инструмент» должен быть прочным, но при этом его диаметр должен быть небольшим.

• Ну и в завершение всего нужно все собрать, и установить фару на место. Установку желательно делать не в тот же день, а на следующий, или еще позже. Нужно дать новому герметику полностью подсохнуть.

Когда будете работать с герметиком, предварительно внимательно изучите инструкцию по применению, и придерживайтесь ее. Опрометчивые действия, могут в результате сыграть с вами злую шутку, и новый установленный уплотнитель потеряет свои свойства. В таком случае, вы рискуете проделать всю работу в пустую. Со временем конденсат снова начнет появляться, так как влага будет проникать внутрь.

Если была обнаружена большая трещина, то в таком случае лучше обратится к профессионалам за советом, стоит ли вообще ее ремонтировать или может лучше будет заменить стекло. Понятно, что замена стекла будет куда дороже по стоимости чем ремонт, но в таких случаях ремонт может быть просто не эффективным решением, и очень скоро вам снова придется столкнуться с проблемой запотевания фар. Иногда замена оптики оказывается самым оптимальным решением, а иногда и вовсе единственным.

Хотим напомнить вам, что та инструкция для самостоятельного ремонта, которая приведена выше, не всегда панацеей от проблем с запотеванием фар.

То есть, если после выполнения всех работ, конденсат начинает появляться снова, мы советуем обратится за помощью в технические сервисы, которые специализируются на ремонте оборудования, в частности фар. В первую очередь это относится к владельцам автомобилей, которые никогда раньше не занимались ремонтом самостоятельно и впервые пробуют это делать.

Подведем итог. Мы разобрались в основных причинах, которые могут способствовать запотеванию фар. Ознакомились с тем, как можно самостоятельно попытаться решить данную проблему. В завершении данной статьи хочется еще обратить ваше внимание на то, что все автомобилисты с большим стажем вождения, сходятся в одном мнении, что при даже малейшем подозрении в появлении каких либо дефектов в конструкции фары, лучше не жалея времени и возможно денег сразу проверять ее. Если оставить это без внимания, в результате вы можете столкнуться с необходимостью траты более крупной суммы, например на замену фары полностью. Ладно если бы проблема была только в деньгах, так с не нормально работающей оптикой, вы подвергаете опасности не только себя, но и других участников дорожного движения.

Что делать, если фары автомобиля стали потеть от жары

С окончанием кризиса в России показатели продаж автомобилей резко поползли вверх. Наибольший рекорд отмечен в 2012 году. Однако так хорошо может быть недолго. Если в Европе кризис не прекратится, то он может задеть и наше государство. Эта информация для общего развития. Теперь поговорим о конкретных примерах. Представьте, что у вас появился новый автомобиль и со временем в нем стали барахлить некоторые детали. Такое случается нередко.

Допустим, вы заметили запотевание фар. Это распространенное явление. У некоторых водителей такое происходит долгое время, а у других запотевание фар исчезает бесследно достаточно быстро. Подобное явление не только портит эстетичный вид машины, но и оказывает губительное воздействие на проводку самой фары, так как скапливание влаги вызывает массу неприятных последствий.

Чем грозит запотевание фар?

• испорченный внешний вид машины;
• плохая видимость дороги в темное время суток;
• скапливающаяся внутри вода;
• частое перегорание лампочек внутри фар;
• окислившиеся контакты;
• помутнение пластика изнутри;
• короткое замыкание;
• преломление света через конденсат.

Незначительно запотевшие фары – это не страшно. Запотевание может быстро исчезнуть, если немного оставить включенным ближний свет фар. Хоть это и норма, но обратить на это внимание нужно, ведь не исключены неприятные последствия. Необходимо установить причину запотевания фар и определиться со способами устранения этого неприятного явления.

Устраняем самостоятельно

Чтобы найти причину запотевания фар, нужно проделать обязательные мероприятия. Во-первых тщательно вымыть автомобильную оптику и обязательно дать ей просохнуть. Проверить, не загрязнены ли вентиляционные каналы и если нужно, вычистить их.

Важно! Сегодня сплошь и рядом доступ к вентиляционным каналам у современных автомобильных фар расположен под капотом или под бампером.

После проделанной чистки запотевание фар все также происходит, значит, следует снять оптику с автомобиля, так как фары запотевают изнутри, потому что выявить эту проблему на автомобиле не представляется возможным. Нужно освободить аккумуляторные клеммы, отсоединяем проводку от самой фары, отсоединяем крепёж, благодаря которому фара присоединяется к корпусу машины, и снимаем оптику.

Корпус нужно вычистить от грязи, проверить, не разрушился ли герметик на стыках, удостовериться, целы ли соединения. Воспользуйтесь лупой для нахождения всех микротрещинок. Хорошенько следует высушить снятую оптику. Необходимо достать лампочки из гнёзд и тоже просушить. Использование фена в этом деле более надежно. Не стоит пренебрегать столь важным сигналом, как запотевание фар. Нужно обязательно установить причину неполадок внутри автомобиля.